升降平臺(tái)的壓力補(bǔ)償是一個(gè)細(xì)致化的過(guò)程，壓力補(bǔ)償為了提高閥門(mén)的控制性能而采取的一種保證措施，壓力補(bǔ)償是負(fù)載時(shí)引入的壓力補(bǔ)償閥，壓力補(bǔ)償閥對(duì)閥口前的壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后的壓力為常值，根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開(kāi)度有關(guān)，而不受負(fù)載壓力的影響。

升降平臺(tái)的壓力補(bǔ)償避免了超載對(duì)升降機(jī)的損害，大大加強(qiáng)了升降機(jī)的使用壽命，壓力補(bǔ)償器是升降機(jī)必不可少的元件，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究和探索，積累了豐富的升降機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)升降機(jī)的節(jié)能和壓力補(bǔ)償提出了自己的新的觀點(diǎn)，升降機(jī)的制造研發(fā)創(chuàng)新是必經(jīng)之路,液壓升降機(jī)中混入空氣而產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲,大氣壓下液壓油中一般溶解了體積為5%-6%的空氣，而且氣體在油液中的溶解度與壓力成正比。

升降平臺(tái)油箱這幾要合理容積要足夠大，可采用設(shè)有隔板的長(zhǎng)油箱分回油箱和吸油箱。一般油面高度為油箱高度的0.8倍；加油管管口必須浸入油面之下，避免油液飛濺而混入空氣引起噪聲和振動(dòng)；接頭要嚴(yán)格密封，防止泵內(nèi)短時(shí)吸進(jìn)空氣。